Турбокомпрессор - устройство и Pin-Up работы

Автопроизводители оснащают автомобили турбокомпрессорами. Преимущества: повышение мощности двигателя на 60-80%, повышение производительности без увеличения камеры Pin-Up снижение расхода топлива.

Как Pin-Up турбокомпрессор, из каких основных частей он состоит и как работает.

1. Актуатор турбины- вакуумный регулятор. Служит для равномерного давления и сброса избыточного при высоких оборотах. При избыточном давлении клапан открывается и излишние газы выпускного коллектора не Pin-Up в турбину, не позволяют раскручиваться более допустимого значения.
2. Вход нагнетателя. Сюда поступает чистый воздух, проходя через воздушный фильтр Pin-Up
3. Выход нагнетателя. Воздух подается из компрессора при вращении колеса нагнетателя, проходит через интеркуллер для Pin-Up и затем попадает во впускной коллектор.
4. Корпус нагнетателя- “холодная Pin-Up Внутри находится колесо нагнетателя.
5. Корпус турбокомпрессора. Внутри находится вал с подшипниками, Pin-Up соединяет «холодную» и «горячую» крыльчатку турбины. Сюда подается масло из двигателя для смазки и охлаждения.
6. Корпус турбины- «горячая часть». Внутри находится турбинное колесо, которое Pin-Up в движение из-за поступления в турбинный вход отработанных газов из выпускного коллектора
7. Турбинный выход. Отработанные газы проходят через корпус турбины, раскручивая турбинное колесо, и уходят в выхлопную систему автомобиля.

Турбокомпрессор дорого стоит и сложно устроен. Чтобы продлить срок службы, необходимо вовремя Pin-Up техническое обслуживание авто.

Причины поломок турбокомпрессора

Дефицит смазки и охлаждения

Наиболее распространенная причина поломки турбины - недостаток масла для смазки и охлаждения. Из-за масляного голодания температура турбины может подняться до 300-400 градусов, вместо Pin-Up 80-100.

В таких условия перегретые подшипники Pin-Up выходят из строя, нарушается центровка вала, турбинное колесо и колесо нагнетателя начнут задевать за корпуса и приведут к разрушению турбокомпрессора.

1. Значительное падение мощности автомобиля, снижение динамики. Чаще всего водитель сразу замечает потерю мощности. Она бывает связана с недостаточным поступлением воздуха во впускной коллектор из-за неисправности управления Pin-Up
2. Повышенный расход масла в ДВС. Это бывает из-за утечки Pin-Up и сгорании в турбине.
3. Дым из выхлопной системыбелого или синего цвета. Это тоже может говорить о его утечке и сгорании в Pin-Up
4. Посторонний шум при работетурбокомпрессора. Тут скорее всего будет механическое повреждение Pin-Up

Лучше сразу обратиться в автотехцентр для диагностики электронных систем, осмотра и выявить причину, которая повлекла за собой выход из Pin-Up турбокомпрессора.

Цена в среднем 1000-1500₸. После устранения причины турбокомпрессор заменят или отремонтируют. Большинство турбин поддаются ремонту, что в 2-3 раза снижает стоимость работ.

Пример: турбокомпрессор на двигатель Renault K9K стоит около 47000₸, восстановленный аналог - 25 000-33 000₸.

В среднем цена ремонта этого турбокомпрессора - от 11 000 до 19 000₸.

Таким образом, правильный ремонт турбины и устранение причины поломки - это Pin-Up По качествуи - не уступает новому турбокомпрессору.